時(shí)隔515天，李想再戰(zhàn)純電產(chǎn)品。

7月29日晚，理想i8，一輛6座純電SUV，正式登場(chǎng)。

發(fā)布會(huì)一開(kāi)始，創(chuàng)始人李想就表示，首款純電車型MEGA遭遇抹黑事件后，團(tuán)隊(duì)沒(méi)有抱怨，優(yōu)化產(chǎn)品各項(xiàng)不足。

他亮出數(shù)據(jù)，“MEGA已經(jīng)被市場(chǎng)認(rèn)可，它是50萬(wàn)元以上MPV的銷量冠軍。”

首款純電車逆襲，有過(guò)戰(zhàn)斗經(jīng)驗(yàn)的李想團(tuán)隊(duì)，想更上一層樓。

公司也亟需新產(chǎn)品，提振銷量，其6月交付量，同比下滑24%。

遺憾的是，投資者對(duì)新車信心不足，加之30日汽車股普跌，理想汽車港股重挫，一天蒸發(fā)約330億港元。

主打空間

有設(shè)計(jì)感、空間足，這是團(tuán)隊(duì)從MEGA上積累的重要經(jīng)驗(yàn)。

李想透露，MEGA Home今年實(shí)現(xiàn)一個(gè)預(yù)料之外的破圈——新車主中，超過(guò)30%是單身用戶。

他舉例，有時(shí)，車主把車停在店鋪旁，拎杯咖啡回車?yán)镒硎苁孢m空調(diào)和按摩座椅。

數(shù)據(jù)顯示，6月，MEGA Home交付2304輛，7月有望接近3000輛。

在i8上，理想延續(xù)這樣的空間敘事，其廣告詞是“全新的家，過(guò)目不忘”。

李想瞄準(zhǔn)的，是BBA車主的“增換購(gòu)”需求。在他看來(lái)，有兩個(gè)孩子的家庭，三排六座是剛需。

“既保障最大空間，又利用有效風(fēng)阻，實(shí)現(xiàn)最低能耗。”李想表示，純電架構(gòu)沒(méi)有油車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、油箱等零部件，可以騰出空間給乘員艙。

新車長(zhǎng)約5.1米，其內(nèi)部空間，超過(guò)大部分全尺寸SUV，包括寶馬X7。

這位創(chuàng)始人表示，個(gè)人很滿意新車造型，透露自己首次當(dāng)車模，為其拍攝海報(bào)。

“關(guān)于原創(chuàng)設(shè)計(jì)，我們有自己的堅(jiān)持和耐心。”

李想說(shuō)，第一眼看到i8圖片時(shí)，覺(jué)得有點(diǎn)丑，過(guò)了一段時(shí)間，越看越順眼，見(jiàn)到實(shí)車后，覺(jué)得太好了。

他提到，MEGA也經(jīng)歷類似過(guò)程——上市時(shí)爭(zhēng)議大，如今車主購(gòu)車，第一要素就是造型設(shè)計(jì)。

重投智能

李想每日投入10%時(shí)間研究AI，將其視為新車核心競(jìng)爭(zhēng)力。

i8，配備雙AI agent（智能體）。

官方解釋，MindGPT和理想同學(xué)，是數(shù)字世界智能體；MindVLA大模型，則是物理世界智能體。

這一部分由李想兩位同事主講，50分鐘的講解，占了發(fā)布會(huì)一半時(shí)間，足見(jiàn)公司對(duì)智能體的重視。

理想VLA（視覺(jué)-語(yǔ)言-動(dòng)作/行為）司機(jī)大模型，同步亮相。

理想汽車自動(dòng)駕駛研發(fā)高級(jí)副總裁郎咸朋說(shuō)，市場(chǎng)上的端到端架構(gòu)，根據(jù)人類駕駛數(shù)據(jù)訓(xùn)練模型，只是機(jī)械地模仿，如果遇到復(fù)雜場(chǎng)景，就顯得力不從心。

他認(rèn)為，VLA的本質(zhì)是強(qiáng)化學(xué)習(xí)，像人類學(xué)習(xí)新知識(shí)一樣，通過(guò)理解思維和記憶，不斷地跟外界交流溝通，在反饋中總結(jié)歸納。

該模型能記住駕駛員的偏好，比如駛?cè)肽扯温窌r(shí)，車主曾發(fā)布55公里/小時(shí)指令，如果再次路過(guò)，其就會(huì)自動(dòng)調(diào)成該速度。

VLA司機(jī)大模型，原本標(biāo)價(jià)3萬(wàn)塊，在首銷期間，作為福利，免費(fèi)送給用戶，且可終身免費(fèi)使用。

據(jù)李想透露，2025年，預(yù)備投入人工智能超60億元，其中，45%花在推理芯片、云端算力等基礎(chǔ)設(shè)施上，55%用在VLA大模型和理想同學(xué)智能體等上。

當(dāng)下，輔助駕駛降溫，新技術(shù)能否帶動(dòng)銷量，仍未可知。

“我發(fā)現(xiàn)，我和家人需要24小時(shí)待命的高品質(zhì)司機(jī)，這類需求在全世界肯定上億。”

李想算過(guò)一筆賬，一位司機(jī)每年的固定費(fèi)用是10萬(wàn)元，預(yù)估這是一個(gè)30萬(wàn)億到50萬(wàn)億元的市場(chǎng)。他認(rèn)為，當(dāng)下所有投資，都是值得的。

在其設(shè)想里，理想汽車的終極形態(tài)，不是家汽車企業(yè)，“而是個(gè)空間機(jī)器人企業(yè)”。

破局不易

“充10分鐘電，就能跑500公里，體驗(yàn)達(dá)到燃油車水平了。”李想表示，公司超充站及大量高速、城市超充站，已經(jīng)消除純電車主續(xù)航焦慮。

他舉例，之前自家司機(jī)開(kāi)著理想MEGA，電量剩余300至400公里時(shí)，就趕快開(kāi)出去充電，現(xiàn)在會(huì)把電量開(kāi)到3%以內(nèi)，再去充電。

官網(wǎng)顯示，截至7月30日，這家市值超2200億港元的車企，共有3007座超充站，前一周，新增65座。

大舉建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，是為了更好地服務(wù)i8等純電車主，緩解其補(bǔ)能焦慮。i8本身有兩個(gè)電池版本，續(xù)航分別為670km和720km。

目前，增程車的銷量，在新能源車的占比不足10%，以增程發(fā)家的理想，增速也已放緩。

1-6月，李想團(tuán)隊(duì)交付20.4萬(wàn)輛，目標(biāo)完成率僅約32%，他希望i8打開(kāi)純電局面，眼下看，局面說(shuō)不上樂(lè)觀。

價(jià)格方面，i8起售價(jià)為32.18萬(wàn)元，與增程車L8一致。

交銀國(guó)際研報(bào)稱，用戶反饋，與預(yù)期有落差，如超30萬(wàn)元定價(jià)的Pro和Max版本未標(biāo)配冰箱和電視，且首銷權(quán)益一般。

i8所在的純電六座賽道，新勢(shì)力品牌扎堆。前有低價(jià)的蔚來(lái)樂(lè)道L90，后有更貴的問(wèn)界M8純電版及特斯拉新車。

發(fā)布會(huì)后，一位理想北京銷售告訴記者，可以約試駕，有余位。這種情況，可能也影響到資本對(duì)理想的預(yù)期。

對(duì)于新車，李想傾注大量精力，注冊(cè)抖音賬號(hào)，親自出鏡拍攝短視頻，頻頻更新作品。

駛出增程舒適區(qū)，他仍需巨大的努力，才能在純電領(lǐng)域真正立足。