德爾股份(300473)7月17日披露投資者關系活動記錄表顯示，公司于7月16日接待了施羅德基金、鑫元基金、廣發證券等20余家機構投資者調研。

德爾股份是一家國際化的汽車零部件系統供應商，主要生產和銷售汽車降噪（NVH）、隔熱及輕量化產品，電機、電泵及機械泵產品和電控、汽車電子產品。

德爾股份最早是做車用轉向泵產品，逐步在轉向泵領域獲得了較高的市場知名度和市場占有率。公司按照“聚焦主業、前瞻布局”的發展思路，通過持續不斷的創新，相繼研發了變速箱油泵、變速箱電子泵、電液轉向泵、電機、液力緩速器等新產品，豐富了產品線，擴大營收，提升經濟效益。2017年公司收購了德國卡酷思，新增了降噪（NVH）、隔熱及輕量化產品，開啟了全球化的布局。公司目前在歐洲、北美和亞洲已經形成了全球化的研發和生產基地布局。為順應汽車行業電動化的發展趨勢，公司成立了新能源汽車事業部，近年來研發了多款新能源汽車專用材料產品，并向國際知名車企供貨。

據德爾股份介紹，公司的液力緩速器產品具有單位質量制動力矩大、重量輕、結構尺寸小、性價比高等諸多優勢，具有較強的市場競爭力。2024年，公司液力緩速器產品繼續獲得下游一線商用車客戶的認可，量產交付規模較2023年顯著提升。公司后續會持續加大液力緩速器產品市場推廣力度，進一步拓寬客戶覆蓋范圍。

談及公司子公司卡酷思的競爭優勢時，德爾股份表示，首先，卡酷思產能布局分布于歐洲、北美和國內，具有全球化的特點，可以快速響應不同國家整車廠客戶的需求。其次，卡酷思與歐洲、北美和國內眾多整車廠建立了長期合作關系，具有穩定的客戶資源。另外，卡酷思通過與全球各大整車廠多年的合作經驗，在國內外各生產基地都建立了標準化的生產工藝流程和質量管控體系。

“公司2024年和2025年一季度經營情況持續向好，一方面原因是公司通過多種措施提升了公司經營和管理效率，期間費用率有所下降；另一方面原因是公司新能源汽車領域相關產品收入增速較快，助力公司總體收入增長。”德爾股份表示。

值得一提的是，德爾股份于2018年設立日本德爾，開始致力于固態電池產品的開發。2024年，公司固態電池技術獲得國家發明專利授權。2025年2月，公司攜最新一代的固態電池產品參加了日本東京國際二次電池與儲能展會。

在本次接待機構調研時，公司固態電池產品的相關情況也頗受機構投資者關注。

德爾股份介紹，公司通過前期實驗室的研發和上海試制線的積累，目前已經確定了關鍵材料的配方，掌握了電池的工藝參數窗口，可以根據不同應用場景的客戶需求為客戶量身定制相應的方案。公司固態電池正極可以用三元材料，也可以用磷酸鐵鋰，負極可以用石墨或者硅碳負極，鋰金屬負極電池也在研發中。公司正負極材料的具體方案可以根據客戶不同的技術要求而定制。公司固態電池的電解質是采用涂布的工藝加入至電芯中，因此公司固態電池生產工藝中沒有注液的環節，這是和液態電池生產工藝最大的區別。

德爾股份的固態電池樣品已經通過了第三方檢測機構的針刺、加熱和過充電試驗，具有較高的安全性。另外，公司固態電池耐高溫性能方面表現突出，無需加載降溫裝置，僅僅依靠自然散熱，可在較高溫度條件下連續正常工作。

“在固態電池領域，公司目前潛在的下游客戶有新能源車企。同時，公司也在開發包括人形機器人、兩輪電動車和儲能等更廣泛領域的應用場景。”德爾股份表示，公司后續將加快推進中試線設備選型和中試線建設，并在中試線運行穩定后，根據客戶和產品開發進度和市場需求情況，逐步規劃實施量產線建設，服務于各類客戶及行業需求。

德爾股份6月3日晚公告，公司與浙江省湖州市吳興區織里鎮人民政府簽訂《投資合作協議》，在織里鎮投資建設新型鋰電池中試及產業化項目、智能電機產業化項目，項目計劃投資總額約3億元。

投資合作協議中的“新型鋰電池中試及產業化項目”所稱的新型鋰電池，系指公司研發的固態電池。此次簽約是公司固態電池戰略布局從試制線走向中試線和量產線的重要一環，是對公司固態電池技術成熟度、新技術產業化落地能力、新產品銷售能力和相關客戶需求等各方面進行了綜合考量和評估后做出的審慎決定。

根據此次投資合作協議，公司擬將前期在日本及國內形成的固態電池核心技術和相關資產進行整合，加快推進中試線建設，并在中試線運行穩定后，根據客戶和產品開發進度和市場需求情況，逐步開始規劃實施1GWh固態電池量產線建設。