國(guó)家發(fā)展改革委7月15日發(fā)布通知稱(chēng)，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格機(jī)制，自2025年7月15日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格（標(biāo)準(zhǔn)品，下同）每噸分別降低130元和125元。

記者注意到，本輪成品油價(jià)格調(diào)整是2025年的第6次下調(diào)。本次調(diào)價(jià)落地后，2025年國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)將呈現(xiàn)“六漲六跌兩擱淺”格局。漲跌互抵后，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸較去年底分別下調(diào)225元、215元。

據(jù)隆眾資訊統(tǒng)計(jì)，以油箱容量為50升的私家車(chē)來(lái)算，此次調(diào)價(jià)后，車(chē)主們加滿(mǎn)一箱油將少花5元左右。對(duì)于滿(mǎn)載50噸的大型物流運(yùn)輸車(chē)輛而言，平均每行駛一百公里，燃油費(fèi)用減少4.4元左右。本次調(diào)價(jià)對(duì)于私家車(chē)主和物流企業(yè)來(lái)說(shuō)成本減少。

“從供應(yīng)端來(lái)看，雖然‘歐佩克+’大概率將在8月和9月維持較大增產(chǎn)力度，但美國(guó)或?qū)Χ砹_斯采取新的制裁舉措，巴以和談進(jìn)程也并不順利，潛在供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)仍有增強(qiáng)的可能性，可能給油價(jià)帶來(lái)支撐?！甭”娰Y訊成品油分析師劉婷說(shuō)，需求方面，目前美國(guó)夏季出行高峰仍在推進(jìn)，傳統(tǒng)旺季提振燃油需求；此外，市場(chǎng)對(duì)美國(guó)關(guān)稅談判的擔(dān)憂(yōu)情緒也出現(xiàn)緩解。不過(guò)各大機(jī)構(gòu)對(duì)需求前景的看法仍偏悲觀(guān)，需求方面改善空間有限。

展望后市，卓創(chuàng)資訊成品油分析師高青翠表示，由于美國(guó)持續(xù)處于需求高峰，市場(chǎng)預(yù)計(jì)石油將延續(xù)去庫(kù)存態(tài)勢(shì)，因此下輪調(diào)價(jià)存在較大不確定性。

隆眾資訊分析師李彥分析稱(chēng)，美國(guó)傳統(tǒng)燃油消費(fèi)旺季仍在進(jìn)行中，不過(guò)，“歐佩克+”增產(chǎn)將在7月至9月進(jìn)行，地緣局勢(shì)也有緩和趨勢(shì)。整體來(lái)看，預(yù)計(jì)下一輪成品油調(diào)價(jià)擱淺的概率較大。

此前，8個(gè)主要產(chǎn)油國(guó)決定繼續(xù)增產(chǎn)。石油輸出國(guó)組織（歐佩克）當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月5日發(fā)表聲明稱(chēng)，歐佩克和非歐佩克產(chǎn)油國(guó)中的8個(gè)主要產(chǎn)油國(guó)決定8月日均增產(chǎn)54.8萬(wàn)桶。同時(shí)，8國(guó)將根據(jù)市場(chǎng)情況靈活調(diào)整增產(chǎn)節(jié)奏，以維護(hù)石油市場(chǎng)穩(wěn)定。上述國(guó)家7月日均增產(chǎn)41.1萬(wàn)桶。

上述8國(guó)2023年11月宣布日均220萬(wàn)桶的自愿減產(chǎn)措施，此后減產(chǎn)措施多次延期，于2024年12月延長(zhǎng)至2025年3月底。8國(guó)今年3月決定自4月1日起逐步增加石油產(chǎn)量，以回撤自愿減產(chǎn)措施。

歐佩克7月10日發(fā)布的年度《世界石油展望》報(bào)告認(rèn)為，2024年全球石油需求為日均1.037億桶，到2050年將達(dá)到日均1.23億桶，其間增幅18.6%。全球原油需求增長(zhǎng)趨勢(shì)至少將維持到2050年。

歐佩克秘書(shū)長(zhǎng)海賽姆·蓋斯在報(bào)告中說(shuō)，原油需求的增長(zhǎng)源于“經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)范圍擴(kuò)大、人口增長(zhǎng)、城鎮(zhèn)化擴(kuò)大、人工智能等新興能源密集型產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及向數(shù)十億人口普及能源供應(yīng)的需求”，“短期內(nèi)看不到石油需求峰值出現(xiàn)的跡象”。

不過(guò)，這一預(yù)測(cè)與主要由石油消費(fèi)國(guó)組成的國(guó)際能源署形成鮮明對(duì)比。國(guó)際能源署曾在6月表示，預(yù)計(jì)全球石油需求將在2030年后開(kāi)始下降，主要原因是電動(dòng)汽車(chē)普及和可再生能源發(fā)電增長(zhǎng)。

校對(duì)：楊舒欣