國產大飛機C919已經進入量產階段，產能何時能放量成為外界關注焦點。5月15日，中航西飛(000768)披露的調研記錄，對C919相關零部件供應情況進行了回應。

“公司C919部件的具體交付數量受商業合作要求不便公開，但相比2024年度有大幅增加。”中航西飛披露的調研記錄顯示，公司在項目推進中，持續保持與客戶的密切協同，根據客戶需要提前部署提質增效、產能提升等有關工作，可保證向中國商用飛機有限責任公司高質量、準時交付產品，支撐國產大飛機事業高質量發展。

據悉，中航西飛是我國主要的軍用大中型運輸機、轟炸機、特種飛機等航空產品的制造商；是我國民用航空產業鏈和供應鏈體系發展的主體力量之一，是國家大飛機、支線飛機、航空應急救援裝備體系建設的核心和主導力量之一。

近年來，中航西飛緊抓民機發展新機遇，統籌國內和國際兩個市場，承擔了C909、C919、AG600、B737、A320等國內外大中型民用飛機機體部件設計、制造、配套與服務，與歐洲空中客車公司、美國波音公司以及中國商用飛機有限責任公司、中航通用飛機有限責任公司等國內外知名航空公司擁有長期而穩定的合作關系。

“作為C919飛機主要的機體結構件供應商，公司承擔了外翼翼盒、縫翼、襟翼、副翼、中機身5個工作包的研制生產任務。”中航西飛稱。年報顯示，公司研制的飛機零部件產品已涵蓋所有國產民用大中型飛機主力型號，承擔了C909飛機、C919飛機、AG600 飛機、新舟系列飛機的機身、機翼等關鍵核心部件研制工作，是上述飛機型號最大的機體結構供應商。

作為我國的國產大飛機，首架C919于2022年12月9日正式交付給東航，2023年5月28日迎來商業首飛，隨后開啟常態化商業運營，覆蓋城市包含北京、上海、廣州、杭州、武漢、成都等。

訂單方面，C919在手訂單飽滿，新訂單不斷涌現。華泰證券研報顯示，截至2025年2月5日，C919已公開的終端客戶訂單量為405架（已執行16架）；此外，C919還吸引了國內多家航空租賃公司客戶，已公開的來自租賃公司的訂單為310架。光大證券研報顯示，截至25年2月，據不完全統計，中國商飛累計獲得C919訂單近1500架，其中確認訂單累計近1000架。

除了訂單，C919的交付能力也同樣備受外界關注。公開數據顯示，截至2024年12月末，C919累計交付16架，分別交付給東航10架、國航3架、南航3架。

中國商飛發布的《2021-2040年商用航空發動機市場預測》數據顯示，預計未來二十年,中國航空市場將接收50座級以上客機9084架,市場規模約1.4萬億美元。

飽滿的在手訂單，再加上自主可控的背景，使得國產大飛機賽道具備較強的確定性。業界預計，伴隨材料、機載設備、發動機等環節國產化率的提高，國產大飛機產業鏈的價值有望進一步提升。

據悉，在商業化運營取得良好效果的同時，C919產能建設持續推進。據中國商飛公眾號，2024年12月，中國商飛公司在總裝制造中心浦東基地舉行大飛機規模化系列化建設項目啟動活動，中國商飛公司在加快自身能力建設的同時，將進一步加強與產業鏈上下游企業合作，依托大飛機項目促進更多航空企業和資源在滬集聚。

另外，對于產能情況，今年年初，中國商用飛機有限責任公司黨委常委、副總經理張玉金表示，C919大飛機必將提速擴產，搶占市場份額，國產大飛機事業將從全面研制轉入產業化階段。同時，張玉金還表示，C919規劃未來五年，年產能計劃到達150架，現在已經有1200多架的訂單，產能進入成熟期，必然會有質的升級。