“安全永遠是奇瑞的底線。造車不僅是技術(shù)能力，更是良心活。”

5月13日，奇瑞汽車召開了一場以“底線”為主題的汽車安全發(fā)布會。這場發(fā)布會，在奇瑞汽車的蕪湖碰撞安全試驗室召開，現(xiàn)場展示了奇瑞汽車數(shù)次汽車碰撞試驗的成果。

在發(fā)布會現(xiàn)場，奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍強調(diào)，看得見的地方，奇瑞會用心做，看不見的地方，奇瑞會用良心做。

“奇瑞的安全之路，從成立之初就開始了，我們早期提出來：我們再困難，我們不省研發(fā)的錢；我們再忙，不減少培訓的時間；成本壓力再大，也不降低安全成本。”尹同躍透露道，奇瑞的理念一直是用真金白銀進行技術(shù)驗證，反復檢驗產(chǎn)品。

據(jù)悉，奇瑞汽車建廠28年來，花費了千億元進行了數(shù)萬次真實碰撞試驗，核心目標就是要保障產(chǎn)品的安全性。

證券時報記者了解到，幾乎每一款奇瑞汽車研發(fā)的新產(chǎn)品，都要在奇瑞碰撞安全試驗室進行超67種場景碰撞，超7500次模擬仿真碰撞，超100次實車碰撞。

在此次活動同期，奇瑞也展示了基于全新E0X平臺打造的奇瑞首款C級旗艦轎車——風云A9L。這款車也在活動當天進行了“鐵人三項”與“雙車對撞”兩大極限試驗。

在“鐵人三項”試驗中，風云A9L先經(jīng)過超越國家4倍標準的400mm深水區(qū)，隨后又以40km/h時速、40mm重疊量完成刮底實驗，并以超越行業(yè)通常做法2.95~3.36倍的55km/h的速度完成中心柱碰。三大實驗后，車輛動力系統(tǒng)完整，電池包無泄漏且絕緣電阻穩(wěn)定在500Ω/V以上。

在對撞試驗中，風云A9L以相對120km/h的速度模擬極限工況撞擊目標車輛。據(jù)悉，撞擊后，風云A9L的A、B、C柱未發(fā)生結(jié)構(gòu)失效，乘員艙保持完整。同時，座椅安裝點正常、安全帶卡扣可正常解鎖、雙閃及時開啟、車門仍保持可單手開啟、氣囊正常彈開，對假人形成有效保護，并為救援爭取了時間。此外，車輛的油箱與電池也保持結(jié)構(gòu)完整，實現(xiàn)無泄漏、無冒煙、無起火、無爆炸。

據(jù)悉，除了安全性能突出，這款車采用了奇瑞全棧自研的鯤鵬超能電混CDM 6.0，綜合熱效率達45.79%，實測百公里油耗僅3.65L、綜合續(xù)航超2500km。

據(jù)悉，在此前召開的2025上海國際車展上，風云A9L已經(jīng)開啟了盲訂，截至5月3日，已經(jīng)收獲了5386臺訂單。