盡管特朗普此前宣布將對日關稅降低到15%，但現行關稅政策的影響仍使日本汽車產業顯著承壓。

據日本共同社8月7日報道，受美國政府的汽車關稅影響，豐田、本田等日本七大汽車制造商預計在2025財年（2025年4月至2026年3月）合計減少營業利潤約2.67萬億日元（約合人民幣1302億元），減利規模相當于七家車企上一財年營業利潤總額的三成多。

具體來看，豐田預計將減利1.4萬億日元（約合人民幣683億元），較其最初預測高出1.2萬億日元；本田將減利4500億日元（約合人民幣220億元）；日產汽車最多將減利3000億日元（約合人民幣146億元）；馬自達將減利2333億日元（約合人民幣114億元）；斯巴魯將減利2100億日元（約合人民幣102億元）；鈴木將減利400億日元（約合人民幣20億元，含全球經濟減速風險因素）；三菱汽車將減利400億日元（約合人民幣20億元）。

今年4月，特朗普政府宣布對進口至美國的日本汽車征收25%關稅，此舉對日本及其支柱性的汽車產業造成沉重打擊。7月22日，特朗普宣布美國與日本達成貿易協議，將輸美的日本汽車關稅下調至15%。

這一調整使得日本汽車制造商面臨的關稅水平低于其美國競爭對手——福特與通用汽車，這兩家公司仍需為進口汽車零部件承擔25%的關稅。福特首席執行官吉姆·法利（Jim Farley）表示，這項貿易協議為日本汽車巨頭帶來了“顯著優勢”。

不過，盡管關稅降至15%，但較汽車行業原先2.5%的水平仍大幅提高。自民黨眾議院議員河野太郎表示：“15%比24%或25%要好，但比之前的水平要高得多，所以我們不應該為此感到高興?！?/p>

此外，美日貿易協議的生效時間目前尚不明確。當前日本汽車出口美國仍需承擔25%的關稅，疊加原先2.5%的基礎稅率，實際關稅水平達27.5%。

在8月4日的眾議院預算委員會會議上，日本首相石破茂因未能與美國達成明確包含汽車關稅下調生效日期等關鍵細節的正式書面協議，遭到反對黨議員及黨內成員的批評。對此，石破茂表示，他將盡最大努力敦促特朗普政府盡快采取行動落實相關協議。

汽車行業專家、伊藤忠綜合研究所高級研究員深尾三四郎表示，主要擔憂不僅在于承諾的降低汽車關稅是否會實現，還在于15%的稅率是否會維持下去。美國財政部長貝森特警告稱，他將每三個月審查一次美國與日本的貿易協定，如果特朗普不滿意，他有可能將日本的關稅提高到更高的水平。

經濟分析人士理查德·卡茲（Richard Katz）指出，像豐田這樣的大型且盈利能力強的日本汽車制造商可以承受15%的出口關稅，但對于利潤率更低的小型出口商來說，這是一種難以承受的沖擊。

市場亦擔憂，盈利能力下滑的大型出口企業是否會持續推進加薪。在日本當前通脹環境下，工資上漲不僅對支撐民間消費增長至關重要，也為日本央行考量進一步加息提供了操作空間。

受美國關稅沖擊及持續通脹抑制國內消費等因素影響，日本央行已于5月1日將2025財年GDP預期增長率從1.1%下調至0.5%，日本政府則在8月7日將該預期從1.2%下調至0.7%。