陷入“高價低配”漩渦的理想i8，火速調整市場策略。

8月5日，剛剛上市不久的理想i8，明確將更改配置。從原有的Pro、Max和Ultra三個版本統一調整為MAX單一配置，并增加少量選裝，最終定價為33.98萬元。和此前的售價相比，相當于取消了Pro配置，Max配置售價下調了1萬元，Ultra配置下調了2萬元。

這意味著，原本以36.98萬元選擇Ultra版本的用戶，只需要34.98萬元的價格即可實現原選擇的全部配置。這種策略相當于變相降價。這一動作，在車企集體“反內卷”的背景下，較為少見。

對此，理想汽車方面給出的公關措辭是——自i8上市以來，該車型超過98%的用戶傾向于選擇理想i8 Max和Ultra兩款高配車型，這一選擇比例遠超公司預期。不過也有市場人士對記者表示，原因更多的是理想對此前“高價低配”爭議的糾偏。

“理想汽車近期處境較難，不僅承受著競爭對手的巨大壓力，而且與乘龍卡車的對撞測試也引發(fā)了廣泛的輿論爭議，理想i8可謂開局不利，面臨著輿論和銷量上的雙重壓力。”有汽車產業(yè)觀察人士對記者分析說。

理想i8于7月29日上市，共推出3款車型，售價區(qū)間為32.18萬—36.98萬元。有機構此前發(fā)布研報稱，理想汽車公布新車理想i8定價，基本符合預期，且油電同價超預期。

隨著新品的發(fā)布，理想火速陷入多方爭議。

一方面，新品被指“高價低配”，“出師不利”預期下，理想汽車股價破位大跌。

在理想汽車發(fā)布策略性調整后，其港股股價迎來上漲。8月5日，理想汽車港股股價上漲1.58%。

另一大爭議則是發(fā)布當天的碰撞測試。日前，乘龍卡車發(fā)布聲明認為，理想方面已構成嚴重侵權，超過正常商業(yè)競爭范疇；乘龍卡車安全體系嚴格遵循“真實場景防護”原則；東風柳汽堅決反對任何通過貶損同業(yè)、惡意攀比等破壞行業(yè)生態(tài)的行為。

理想汽車的最新回應態(tài)度有所收斂。其表示，本次測試目的只是為了驗證和提升理想i8的被動安全性能，并非針對其他任何品牌進行產品質量評價，測試結果也不應被解讀為對其他品牌產品質量的論斷。

對比來看，就在幾天前，理想汽車產品負責人還“隔空喊話”乘龍卡車：要不來復測一把兩車對撞？

8月1日，新勢力車型零跑、理想、蔚來、小米等陸續(xù)公布7月份銷量快報。今年7月，理想汽車單月銷量意外下降40%，僅30731輛，同比跌近40%。不僅全年目標完成率不足，而且還直接帶來頭部新勢力三強的洗牌。

市場普遍認為，市場競爭加劇，以及理想對新品定位和市場的誤判，是公司火速調整策略的重要原因。目前，理想新品所覆蓋的價格區(qū)間，極氪、智己、蔚來樂道L90等都入局卡位。而8月5日蔚來方面發(fā)布的數據顯示，樂道L90上市三天交付量達1976臺，闖入了周銷量榜top3，是L9和L8的一周總和的1.6倍。

前述產業(yè)人士表示，理想這次策略調整，是趕在正式交付前做的及時的調整，產品和定價上的大部分槽點都已被解決，后續(xù)銷量表現如何，需要等待市場檢驗。