老牌豪華車,賣不動了!
7月30日下午消息,最新披露的數據顯示,第二季度,梅賽德斯-奔馳集團(以下簡稱“奔馳集團”)的凈利潤同比暴跌69%至9.57億歐元。該集團表示,由于關稅打擊汽車銷售,預計2025年全年的營收將大幅低于去年。
第二季度,奔馳汽車的銷量同比下降9%至45.37萬輛。其中,在中國市場的銷量同比下降19%至14.04萬輛。此前,德國豪華跑車制造商保時捷發布的數據顯示,上半年,保時捷在全球市場銷量同比下降6.1%至14.64萬輛。其中,在中國市場的銷量同比下降28%。
與之形成鮮明對比的是,中國品牌乘用車的強勢崛起。據中國汽車工業協會統計分析,2025年1—6月,中國品牌乘用車共銷售927萬輛,同比增長25%,占乘用車銷售總量的68.5%,銷量占有率比上年同期提升6.6個百分點。
奔馳集團凈利暴跌69%
當地時間周三,奔馳集團發布的財報顯示,由于銷量下降,其第二季度凈利潤同比暴跌69%至9.57億歐元,大幅低于市場預期的12.9億歐元,這突顯出該汽車制造商全球業務面臨的壓力越來越大。
第二季度,奔馳集團收入為331.5億歐元,同比下跌9.8%,市場預估332.3億歐元;息稅前利潤同比下跌68.56%至12.7億歐元,上年同期為40.4億歐元。每股收益從2.95歐元降至0.95歐元。公司將業績下滑歸因于汽車交付量下降、定價疲軟、貨幣負面影響以及合資企業的貢獻減少。
具體來看:
二季度,奔馳汽車業務收入為242億歐元,同比下跌11%;調整后息稅前利潤同比下跌56%至12.3億歐元。奔馳汽車銷量下降9%至45.37萬輛。其中,電動汽車占汽車總銷量的20.7%,高于上一季度的18.1%。二季度,奔馳全電動汽車銷量下降了24%,而插電式混合動力汽車的交付量增長了34%。
二季度,奔馳廂式貨車銷量為93400輛,同比下降10%。與去年第二季度相比,電動貨車的銷量增長了32%。
二季度,奔馳移動部門的收入同比下跌2%至62.5億歐元。由于功能成本降低,移動部門調整后息稅前利潤同比增長7%,達到2.9億歐元。
2025年上半年,奔馳集團汽車銷量同比下降6%至90萬輛。其中,在中國市場的銷量同比下降14%;在美國市場的銷量同比下降6%至14.2萬輛。在歐洲市場的銷量同比下降了3%。
預計全年汽車銷量大跌
奔馳集團發出警告稱,由于關稅打擊了其轎車和貨車的銷售,預計集團今年全年的營收將大幅低于去年。
這家德國豪華汽車制造商此前曾表示,由于關稅引發的市場波動,其無法提供具有必要確定性的財務指引。
該公司周三表示,目前預計2025年的汽車銷量將比去年大幅減少。由于預計銷量下降和低于預期的定價,以及首次納入指導的進口關稅的影響,奔馳集團預計其汽車業務今年的利潤率為4%—6%,其中包括關稅帶來的近4.2億美元的影響。
相比之下,奔馳集團今年年初發布的指導目標是營收略微下降,調整后的汽車銷售回報率為6%—8%。
該公司發布新的業績指引之前,美國和歐盟于7月27日達成協議,將對從歐洲運往美國的汽車征收15%的關稅。這比歐洲汽車制造商自4月份以來支付的27.5%的關稅大幅下降,但仍比特朗普開始第二任期之前征收的2.5%的關稅大幅增加。
目前,歐盟對美國制造的汽車征收10%的關稅,目前尚不清楚27日達成協議后這項關稅是否仍然存在。如果該計劃被取消,奔馳集團可能會受益,因為它在美國生產一些用于出口的汽車。
晨星分析師本周一在一份研究報告中寫道,奔馳集團是美國-歐盟貿易協議最重要的受益者之一,因為其從歐洲出口到美國市場的份額,大于從墨西哥或加拿大出口到美國的份額。奔馳集團還在阿拉巴馬州塔斯卡盧薩的美國工廠生產汽車。
當前,奔馳集團正在實施一項廣泛的績效計劃,該計劃于今年早些時候宣布,公司將裁員,并將部分生產從德國轉移到成本較低的國家。該公司計劃在未來幾年通過削減10%的生產成本來提高競爭力。
奔馳集團表示,客戶需求預計仍將疲弱,預計2025年全球和歐洲汽車市場將保持在去年的水平。美國市場預計將略有下降,而中國市場預計將略高于去年的水平。
值得關注的是,德國大眾汽車集團也遭到美國關稅政策沖擊。日前,大眾汽車集團發布的財報顯示,該集團上半年的銷售收入為1584億歐元,同比下跌0.3%;營業利潤為67億歐元,同比大跌33%,稅后利潤同比大跌超38%至44.77億歐元。
大眾汽車集團稱,美國上調進口關稅導致公司面臨13億歐元的損失。該集團警告稱,“政治不確定性、不斷擴大的貿易限制和地緣政治緊張局勢”等因素將帶來進一步的挑戰。
分品牌來看,上半年,大眾乘用車的銷量為232萬輛,同比增長4.5%;斯柯達的銷量為50.9萬輛,同比增長13.6%;奧迪的銷量為78萬輛,同比下降5.9%;蘭博基尼的銷量為5681輛,同比增長2.2%;賓利的銷量為4876輛,同比下降11%;保時捷的銷量為14.64萬輛,同比下降6.1%。
校對:王蔚