近年來，我國海洋經濟規模穩步增長，2024年更是歷史性突破10萬億元大關，海運量和集裝箱吞吐量約占全球1/3，船舶和海工裝備市場份額占全球50%以上，全球18種主要船型中有14種新接訂單居世界首位，海水產品產量連續多年全球第一，海洋成為名副其實的“藍色糧倉”，走上了一條具有中國特色的向海圖強之路。

海洋經濟作為新興經濟增長點潛力巨大，在國家發展全局中占據著至關重要的戰略地位。本文為《數說海洋經濟》首篇，從經濟總量、結構演變與優勢產業等角度，全面展現我國海洋經濟的強大動能。

海洋經濟總產值突破10萬億元

7月1日，中央財經委員會第六次會議提出“推進中國式現代化必須推動海洋經濟高質量發展，走出一條具有中國特色的向海圖強之路”，將海洋經濟置于中國式現代化關鍵位置。這是繼黨的二十屆三中全會、2024年中央經濟工作會議、2025年政府工作報告后，中央再次對海洋經濟作出重要部署。

通常來說，海洋經濟是指以海洋資源開發利用為核心，覆蓋海洋能源、漁業、航運、旅游、裝備制造、生物醫藥及環保科技等多個領域的經濟活動。

銀河證券分析指出，當前海洋經濟高質量發展受到重視，主要基于以下三點原因：首先，隨著陸地資源被充分開發，人類亟需探索新的發展空間，海洋成為重要的戰略選擇；其次，面對發展空間和國際競爭的雙重壓力，系統化推動海洋經濟高質量發展，探索海洋空間、創新海洋技術、培育海洋產業勢在必行；最后，我國海洋經濟已步入關鍵發展階段，成為國民經濟的重要支柱和增長引擎。

近年來，我國海洋經濟發展態勢穩健，其重要性日益凸顯。從生產總值來看，2020年至2024年，海洋經濟規模從8萬億元增長至10.54萬億元，這一增速高于許多傳統產業，顯示出海洋經濟作為新興經濟增長點的巨大潛力。

10.54萬億元的規模是什么概念？2024年全球僅有15個國家的GDP超過這一數字，充分彰顯出我國海洋經濟的宏大體量。此外，2025年一季度，我國海洋經濟繼續保持良好發展態勢，初步核算海洋生產總值達2.5萬億元，同比增長5.7%。

海洋經濟在國民經濟中的地位也日益提升，其占GDP的比重逐年上升，成為拉動經濟增長的重要力量。數據顯示，2024年海洋經濟占國內生產總值的比重達到7.81%，創下2020年以來的新高。

銀河證券表示，中國已在海洋經濟領域奠定了堅實基礎，中央財經委員會第六次會議后，通過系統性整合海洋經濟政策與海洋強省力量，有望在國家層面全面統籌推進海洋經濟高質量發展。

科技創新激發產業增長新動能

海洋經濟的崛起，離不開科技創新的強力支撐。從深海探測到海水養殖，從海洋能源開發到海洋裝備制造，科技創新正以前所未有的深度和廣度，重塑海洋經濟新格局。自然資源部海洋戰略規劃與經濟司的數據顯示，2024年海洋新興產業增加值同比增長7.2%，增速高于海洋生產總值1.3個百分點，海洋經濟增長的新動能培育效果不斷顯現。

此外，2023年海洋新興產業增加值歷史性地突破了2000億元，海洋研究機構的研究與試驗發展（R&D）經費保持穩定，專利授權數和科技成果轉化收入均實現了快速增長。

《2025中國海洋經濟發展指數》也顯示，2024年我國海洋經濟結構優化與升級指數為131.0，創2021年以來新高，比上年增長了1.8%，表明海洋產業結構進一步優化，科技創新能力持續提升。

在不斷創新引領下，海洋經濟產業結構進一步優化，第二產業的“壓艙石”作用持續顯現，第三產業的占比不斷提升。數據顯示，2024年海洋經濟第二產業生產總值達到3.77萬億元，占比35.8%，處于2019年以來較高水平。

從具體成果看，亞洲首個工業級海上風電制氫示范項目在廣東珠海實現穩定產氫，我國首臺超100千瓦氣動式海浪發電裝備“華清號”成功下水，兆瓦級潮流能發電機組“奮進號”累計并網發電量超450萬千瓦時。我國還構建了超4.31萬個海洋微生物基因組和24.58億條基因序列的海洋微生物組數據庫，“藍色藥庫”開發取得新進展，抗乙肝病毒新藥LY102獲臨床準入，全球首個免疫抗腫瘤海洋多糖藥物“注射用BG136”順利完成一期臨床試驗。

部分上市公司也加大海洋經濟的布局和創新力度。中國船舶在2024年年報中提出，2025年進一步增強深海裝備研制能力，積極構建深海科技“研發—驗證—應用”閉環，形成“科研成果反哺產業、產業需求牽引科研”的良性循環，促進產業創新協同發展，提升深海開發技術與裝備市場競爭力。積極通過并購重組、產融結合生態建構等多種舉措，推動深海科技領域的技術革新與產業發展，打造深海科技產業高地，大力提升公司估值科技含量，多元開拓未來利潤增長點。

多個領域躋身全球領先水平

規模不斷向上的同時，海洋經濟部分細分領域在全球競爭中也展現出強大實力。權威數據顯示，我國在多個細分領域躋身全球頂尖水平。

中國船舶工業協會數據顯示，2024年我國新承接各類海洋工程裝備108艘、金額約186億美元，占世界份額的69.4%，已連續7年居世界首位。同時，海工裝備“含新量”和“含綠量”不斷提升。2024年我國新接綠色船舶訂單國際市場份額達到78.5%，并實現了主流船型的全覆蓋。另外，工業和信息化部發布的2024年全年造船業的最新數據顯示，中國造船業三大指標——造船完工量、新接訂單量、手持訂單量，連續15年全球第一。

中國船舶在2024年年報中也提到，2024年我國造船完工量5076.31萬載重噸，同比上漲9.63%；新船訂單量13496.57萬載重噸，同比上漲62.38%；手持訂單量24546.78萬載重噸，同比上漲48.88%，以載重噸計分別占世界總量的56.88%、75.81%和66.70%，市場份額已連續15年居世界第一，優勢船型地位持續鞏固，新船訂單結構不斷優化，綠色船舶訂單以載重噸計國際市場份額達80.50%，高端裝備建造取得新突破，綠色低碳化加速推進。

在海上風電領域，全球風能理事會年初發布的《全球海上風能報告》顯示，中國仍是推動全球海上風電裝機量增長的“中堅力量”，不僅新增裝機容量規模連續數年維持第一，累計裝機量也保持全球首位，在全球市場份額中占比達到一半，是毋庸置疑的“領導者”。

另外，我國海洋水產品總量穩定增長，已經連續35年位列全球第一，成為名副其實的“藍色糧倉”。產量高居的背后，得益于近些年我國水產品堅持“以養為主”。目前，我國已建設169個國家級海洋牧場，深遠海養殖水體達5660萬立方米，產量47萬噸。

總的來說，10萬億海洋經濟的崛起，不僅是經濟發展的需要，更是國家戰略的重要組成部分。作為海洋大國，我國擁有豐富的海洋資源和強大的科技實力，完全有能力在海洋經濟領域取得更大的突破。未來，隨著硬科技的不斷賦能，海洋經濟將為國家的高質量發展注入更加強勁的動能。

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校對：趙燕