7月18日，中國證監(jiān)會發(fā)布公告，批復同意中國船舶（600150.SH）換股吸收合并中國重工（601989.SH）的注冊申請。這是重組新規(guī)發(fā)布后，首個已完成上交所審核和中國證監(jiān)會注冊的上市公司吸收合并項目。

今年5月，中國證監(jiān)會修訂發(fā)布《上市公司重大資產重組管理辦法》，從建立重組股份對價分期支付機制、新設重組簡易審核程序、明確上市公司之間吸收合并的鎖定期要求等方面，進一步深化上市公司并購重組市場改革。上交所同步修訂發(fā)布《重大資產重組審核規(guī)則》（以下簡稱《重組審核規(guī)則》）及配套業(yè)務指南。

合并后中國船舶總資產將超4000億元

中國船舶吸收合并中國重工還是新“國九條”發(fā)布后首個公告重組方案的上市公司吸收合并項目。

作為我國船舶工業(yè)領域的國家隊、主力軍之間的整合升級，該單吸收合并項目同時還是A股有史以來規(guī)模最大的吸收合并案。

中國船舶、中國重工是中國船舶集團旗下核心的千億級船海主業(yè)上市公司，是全球知名的海洋運輸、開發(fā)、科考裝備研制及供應商，擁有先進的海洋防務裝備研發(fā)、設計和制造能力。

在并購重組政策的支持下，中國船舶換股吸收合并中國重工于2024年9月正式啟動，借助資本市場推動深層次改革與整合，解決兩家上市公司在船海主業(yè)方面的同業(yè)競爭，提升上市公司核心戰(zhàn)略功能和價值。

根據2024年度財務數據估算，合并后中國船舶總資產將超過4000億元、營業(yè)收入將超過1300億元，資產規(guī)模、營業(yè)收入規(guī)模、手持訂單數均領跑全球。

合并后的中國船舶，將原本分散于兩個上市公司的資產、訂單、技術力量等資源匯聚至一個更為強大的“資本容器”中，躍升為全球最大的船舶上市公司。

搶抓全球船舶市場結構性復蘇機遇

當前，全球船舶行業(yè)正處在大周期上升階段，船舶老齡化的必然趨勢持續(xù)推動船舶更替需求不斷擴大。在綠色低碳的大背景下，老舊船型的更替進程進一步加快。面對市場的迫切需求和新船高標準的技術要求，船舶制造企業(yè)也迎來了強勁發(fā)展的時代機遇。

在此時代背景下，合并后的中國船舶將整合中國重工旗下的大連造船、武昌造船、北海造船等優(yōu)質資產，融合中國重工在艦船研發(fā)設計制造業(yè)務上的優(yōu)勢，推動合并雙方船舶修造及配套業(yè)務的協(xié)同優(yōu)化，進一步提升研發(fā)制造實力。

本次重組后，合并雙方將優(yōu)化船舶制造板塊的產業(yè)布局，對各船廠進行統(tǒng)籌協(xié)調管理，合理配置資源推動各船廠建立主建船型的競爭優(yōu)勢和壁壘，增強各船廠的高端船型制造能力。據了解，合并后中國船舶新接訂單結構將進一步優(yōu)化，高附加值船舶訂單比例可進一步提升。

合并后的中國船舶還將進一步打造“中國船舶”的品牌名片，在與船東、供應商及其他產業(yè)鏈相關方開展合作的過程中協(xié)同配合，凝聚市場競爭力，提升國際標準制定話語權和品牌溢價。

滬市近七成重組為產業(yè)并購或大股東注資

并購重組是上市公司優(yōu)化資源配置、推動產業(yè)升級、實現高質量發(fā)展的重要途徑。中國船舶吸收合并中國重工是新“國九條”和“并購六條”發(fā)布以來，并購重組支持國家重大戰(zhàn)略的典型案例，為頭部上市公司立足主業(yè)產業(yè)整合提供了參考。

根據公開數據，“并購六條”實施以來，滬市披露各類資產重組方案增長較快。其中，近七成交易為產業(yè)并購或大股東注資，上市公司通過并購完善產業(yè)鏈布局，提升產業(yè)集中度。除中國船舶吸收合并中國重工外，國泰君安吸并海通證券的交易規(guī)模也超過千億元。