7月15日，上海海通碼頭，全球物流巨頭DHL批量采購的300臺上汽大通MAXUS EV30純電物流車首批車輛正式啟運歐洲

7月15日，上海海通國際汽車碼頭，全球物流巨頭DHL批量采購的300臺上汽大通純電物流車首批車輛正式啟運歐洲，標志著上汽大通MAXUS成為DHL歐洲地區采購量最大的中國品牌。

7月14日，比亞迪披露，公司日前與全球綜合性資源巨頭必和必拓在新能源領域展開合作，必和必拓礦山將使用比亞迪的商用車輛和輕型車輛。

提質增效的出口業務已成為中國汽車行業的核心增長極。中國汽車工業協會（簡稱“中汽協”）最新數據顯示，2025年上半年，中國汽車出口總量突破308萬輛，同比增長10.4%。上海證券報記者近日調研獲悉，中國汽車行業在“反內卷”方面也已收獲積極成效，主流企業紛紛強化自律意識，主動擔當起維護供應鏈穩定及保障供應商權益的責任。

業內專家對記者表示，隨著行業加速轉型，“反內卷”與出海提質并行，著力告別賠本賺吆喝，中國企業在全球市場的品牌聲量與技術話語權也在持續攀升，相關上市公司業績有望迎來扭虧為盈等轉折點。

上汽生產DHL歐洲高端物流車

比亞迪出口必和必拓全球礦山

7月15日，停放在碼頭的一排排上汽大通MAXUS eDELIVER3（EV30）純電物流車車身已經被裝飾成DHL物流車的橙黃色外觀。上汽大通有關負責人介紹，在全球綠色轉型浪潮下，歐洲新能源物流市場迎來爆發式增長，歐盟的碳排放法規與碳中和目標推動新能源物流車成為市場剛需，也推動DHL等國際企業加速車隊電氣化。作為全球物流巨頭，DHL的業務版圖覆蓋全球，對合作車型的技術可靠性、場景適配度有著嚴苛要求。

DHL與上汽大通的合作已覆蓋歐洲、美洲、亞洲、大洋洲，上汽大通EV30等車型憑借全球領先的新能源技術、產品質量和場景化應用，逐步成為DHL全球網絡的重要物流車型。上汽集團商用車執管會主席、上汽大通總經理楊懷景表示，此次300臺大單的落地，使上汽大通躍居DHL在歐采購量最大的中國品牌，成為雙方合作升級的里程碑，也再次刷新“中國智造”在全球高端物流場景的應用范圍。

7月14日，比亞迪披露，公司與必和必拓在動力電池、儲能和電池回收等領域展開全面合作。公開資料顯示，必和必拓公司是世界著名的大型跨國企業，在全球多個國家開展業務，主要產品有鐵礦石、煤、銅、鋁、鎳、石油，液化天然氣、鎂、鉆石等。

根據協議，比亞迪和必和必拓將致力于研究探索適用于重型采礦設備和機車的動力電池系統解決方案及其配套的閃充基礎設施。此外，雙方還將合力探索在必和必拓的礦山使用比亞迪商用車輛和輕型車輛，從而推動必和必拓礦山運輸所需的柴油替代技術進程。另外，通過雙方合作，必和必拓將借助比亞迪在電動汽車解決方案及電動巴士領域的深厚經驗，評估此類技術在礦山運營中的適用性與發展潛力。

“比亞迪不僅在電池技術及先進制造方面處于前沿，在電動汽車領域也取得了重大進展。必和必拓期待通過與比亞迪合作，積極探尋關鍵解決方案。”必和必拓集團采購官Rashpal Bhatti說。

業內專家對記者分析，上汽和比亞迪近期嘗試更多出口海外物流、礦山等商用車領域，說明中國汽車企業已經不再局限于傳統乘用車出口業務，而是憑借技術和產品優勢，開始向更多元的國際化新領域發展。

從“量增”邁向“質升”

以新能源汽車為代表的汽車出海已成為中國汽車行業不可逆的趨勢。根據中汽協統計，2024年，中國汽車全年出口量突破640萬輛，連續兩年位居全球汽車出口量首位。2025年上半年，中國汽車出口延續增長態勢，出口總量達308.3萬輛，同比增長10.4%。其中，新能源汽車出口表現尤為突出，出口量106萬輛，同比增幅高達75.2%。

“近年來，我國汽車出口規模持續擴大，產品已覆蓋全球200多個國家和地區，能夠充分滿足不同市場、不同地區的多樣化需求。”中汽協常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，在電動化、智能化轉型進程中，中國品牌汽車實現了質的跨越，產品綜合技術水平全面提升，新能源汽車所展現的創新活力更是受到全球市場關注。

隨著出海進程不斷深化，“高質量出海”已成為行業發展的明確方向。中國汽研海外事業部副總經理童一帆對記者表示，中國汽車產業憑借完善的產業鏈、充足的人才儲備及工程師優勢，已具備較強的全球競爭力。中國汽車企業出海既是市場選擇，也是產業發展的必然趨勢。

在業內專家看來，當前中國汽車出海呈現三大特征：一是市場布局從發展中國家等邊緣市場向主流價值市場轉變；二是部分企業已完成從產品出口、品牌建設到產業扎根的戰略躍遷，例如通過參與賽車運動，以當地消費者易于接受的方式塑造品牌形象；三是出口策略、生產策略等均作出適應性調整。

長安汽車歐洲事業部常務副總經理殷刈認為，全球汽車產業正經歷深刻變革，中國汽車在新能源、智能化、造型設計等領域已具備全球引領力，正加速從“產品出海”向“品牌出海”“產業出海”升級。

殷刈透露，“無海外不長安”是長安汽車2025年的出海戰略，公司目標是到2030年海外市場投資突破100億美元，年銷量突破150萬輛，海外業務從業人員突破1萬人。“我們將積極擁抱全球化浪潮，加快海外市場布局。”

“反內卷”治理持續深化

2025年以來，針對汽車行業內存在的“內卷式”競爭問題，國家相關部門、行業協會及整車企業已陸續作出回應。進入6月，“反內卷”相關行動已初步落地，17家車企首批發表聲明，承諾縮短供應商賬期，將支付賬期控制在60天以內。

工業和信息化部近日開通賬期承諾相關窗口后，已有車企向供應商發布書面通知。7月11日，記者從小鵬汽車供應鏈企業獲得來自小鵬方面的通知郵件。郵件提及：“基于對長期合作的長遠考慮，開始啟動簽署相關補充協議工作——付款賬期縮短至60天內。”

“要綜合治理‘內卷式’競爭，維護中國汽車行業可持續健康發展。”付炳鋒對記者表示，近期行業在“反內卷”方面已收獲積極成效，業內主流企業紛紛強化自律意識，主動擔當起維護供應鏈穩定及保障供應商權益的責任。

奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍直言，奇瑞汽車也曾陷入過行業“內卷”，但目前已做出相應調整。“奇瑞汽車現在不追求銷量排名，我們認為企業的質量排名要比銷量排名重要。中國汽車行業要互相學習、互相諒解、互相理解，共同將中國汽車做強做大做長久。”尹同躍認為，有關部門可以給予企業更多引導與支持，在考核中多關注品牌建設與創新能力，也希望資本市場對企業經營多一份耐心。

展望未來，付炳鋒表示，目前“反內卷”治理工作正在持續深化，后續中汽協會將進一步健全長效工作機制，凝聚行業正向力量，攜手構建風清氣正、健康和諧的優質產業發展環境。“真正的競爭優勢要依托價值創造來鑄就，這需要中國車企從技術研發創新、產品品質提升、用戶體驗優化、品牌文化培育等多層面著力突破。只有市場從價格驅動轉向價值驅動，中國汽車才能真正贏得未來。”付炳鋒說。