一架紅白相間的電動垂直起降航空器（簡稱eVTOL）從黑龍江加格達奇消防隊起飛，用時8分鐘飛行22公里，穿越大興安嶺原始森林抵達目標位置后，按計劃投下了滅火彈。

近日，這款名為凱瑞鷗的“無人空中消防車”出現在“應急使命·2025”演習中，順利完成上述規定任務，成為首個參與國家級應急消防演習的噸級以上eVTOL。

該演習由國家防災減災救災委員會、國務院安全生產委員會主辦，今年首次公開征集新裝備、新材料、新技術、新戰法參與。峰飛航空旗下的凱瑞鷗通過層層比測驗證，最終進入到演習名單中。

“應急使命·2025”模擬極端災害事故場景，凱瑞鷗的主要任務是撲滅大興安嶺的懸崖火情以及空投應急物資。懸崖火點通常難以靠近，是傳統救援力量無法企及的“死亡地帶”。

“我們不僅要了解周圍的山峰、風向以及衛星鏈路等情況，對航線進行規劃，還要結合技術手段明確火點的經緯度和高度，實施滅火任務?！狈屣w航空高級副總裁孫銘在接受界面新聞采訪時回憶稱。

峰飛航空2017年成立，總部位于上海，是國內最早投入eVTOL電動垂直起降飛行器賽道的企業之一，擁有凱瑞鷗和盛世龍等機型。

凱瑞鷗為2噸級貨運無人eVTOL，是全球唯一獲得型號合格證（TC）和生產許可證（PC）的噸級以上eVTOL。其最大載荷400公斤，航程達到250公里，巡航時速200公里，今年將陸續交付客戶。

凱瑞鷗的消防版機型由貨運版機型衍生而來。孫銘介紹稱，為了便于拋投滅火彈和應急物資，消防版機型采用了艙門下開口設計，此外還加裝了衛星寬帶等通信設備，增加通信鏈路。

2023年，工信部等五部委聯合印發《安全應急裝備重點領域發展行動計劃（2023-2025年）》，提出要推廣一批具有較高技術水平和顯著應用成效的安全應急裝備。

在國內航空應急救援領域，滅火飛機、滅火直升機等傳統燃油機型是目前的主流。以直升機為例，國家消防救援局原助理總監、中國航空學會航空應急救援首席專家閆鵬在接受新華社采訪時透露，截至2024年11月，全國統一部署大中型救援直升機數量已由2018年70余架增加至目前140余架。

作為新興應急裝備，eVTOL無需傳統機場和跑道即可起飛，響應速度快、維護成本低，可與傳統航空應急救援機型形成互補，協同作戰，大型無人駕駛eVTOL還具備長航程、超視距、大載重、高負荷等顯著優勢。

隨著eVTOL商業化時代的到來，航空應急市場成為各家廠商爭奪的新熱點。

早在2020年，億航智能就曾推出無人駕駛的消防版eVTOL，可攜帶100升微生物滅火劑，在600米高空實施定向精準滅火。去年12月，億航智能與北京市房山區政府達成戰略合作，億航智能將在房山區設立低空應急救援裝備全國總部，并計劃合作運營應急救援板塊業務。

2024年6月，御風未來旗下中小型eVTOL品牌福昆航空中標廣東省航空應急項目大中型無人機救援平臺，將在省內構建以2小時抵達災害現場為半徑的無人機服務圈。同期，福昆航空還中標了廣東省重點領域研發計劃項目，主要研究大載重eVTOL在未來消防滅火、應急救援領域的可行性。