6月30日，寧德時代宣布在重慶布局的首個基地線正式投產。該基地是位于賽力斯超級工廠的兩條CTP2.0高端電池包產線，將為問界系列車型本地化生產供應動力電池系統，這是寧德時代首次采用“廠中廠”合作模式。

“今天投產的這條生產線，是寧德時代最先進的智能化、數字化產線。” 寧德時代董事長兼CEO曾毓群在致辭時表示，此次投產，不僅是寧德時代在重慶本地化生產的開端，更是與問界合作的新起點。賽力斯集團董事長兼創始人張興海則表示：“問界高端智能電動汽車配上寧德時代專屬設計并制造的高端電池，正如好馬配好鞍。”

所謂超級工廠的“廠中廠”模式，是一種創新的供應鏈協同模式，通過將核心零部件供應商直接集成到整車制造工廠內部，目標是實現供應鏈的高效協同和快速響應。

賽力斯方面提供的資料顯示，通過采用“廠中廠”模式，從公司下達指令到供應商產線進行調整，只需不到20分鐘，每天數千個的零部件供應，當天就能周轉完畢。在生產應用中，以沖壓環節為例，“廠中廠”模式可實現1分鐘生產16個零部件，工廠內部實現100%自動化轉運、焊接自動化率100%、噴涂自動化率100%等效果。

賽力斯方面強調，“賽力斯超級工廠的‘廠中廠’模式不僅提高了生產效率和供應鏈協同能力，還通過減少物流環節和提高能源利用效率，為減碳目標做出了積極貢獻。”

“廠中廠”固然可以提高生產效率和供應鏈協同，但是對于廠商而言也代表著新的資本投入，這意味著需要有充足的訂單覆蓋產線的折舊成本。

早在2022年，寧德時代即與賽力斯達成協議，約定AITO問界車型將全面搭載寧德時代動力電池，長期戰略合作協議有效期五年。時至今日，問界自創立以來全系車型均搭載寧德時代電池，累計市場保有量已突破70萬輛。今年前5個月，賽力斯旗下塞力斯汽車累計銷量10.88萬臺。其中熱門車款問界M9累計銷量5.05萬輛，累計同比增長19.46%。

除了以長期穩定的合作鎖定訂單量，寧德時代自身也在不斷提升投資效率。寧德時代高管今年在接待調研時透露，通過超級拉線等技術的應用，公司的資本開支增速會低于產能增速。

動力電池、儲能電池出貨量穩居全球第一，已經擁有676GWh電池系統產能的寧德時代，至2024年底仍有超200GWh的在建產能。與本次投產的重慶基地類似，推動本地化產能建設以滿足全球客戶訂單交付需求，是寧德時代繼續加碼產能建設的基本邏輯。

目前，在國內方面，寧德時代還在推進中州基地、貴陽基地、廈門基地、濟寧基地等建設，部分產線已投產并正在進行產能爬坡；海外方面，公司德國工廠產能逐漸提升，并積極推進匈牙利工廠與Stellantis合資的西班牙工廠以及印尼電池產業鏈項目的建設或籌建。

除了輸出電池系統產能之外，寧德時代也在同步輸出“零碳工廠”建設能力，以呼應其“推動區域零碳生態建設及各領域綠色低碳轉型”的戰略方向。在與賽力斯的合作中，雙方此前已合作建設、并網賽力斯超級工廠一期50MWh分布式光伏項目，為工廠提供核心綠色能源。

“未來，寧德時代與賽力斯也將長期攜手，深化在新產品研發、新技術與新材料應用等領域的戰略協同，推進全產業鏈綠色低碳轉型，引領中國新能源汽車產業鏈邁向更高質量的發展階段。” 寧德時代方面表示。