證券時報記者 韓忠楠

“2025年，兩個方面的事情最牽動全行業的敏感神經。一個是以價格戰為主要體現方式的行業內卷，另一個是由兼并重組帶來的產業格局重塑。”6月6日，在由中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會主辦的“2025中國汽車重慶論壇”上，中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會會長、中國國際商會汽車行業商會會長王俠在論壇開場就點名了當前汽車產業的競爭趨勢。

王俠認為，“內卷”是變革不可避免的陣痛，也是可持續發展的殺手。

王俠透露，在剛剛過去的5月，汽車價格戰的情況進一步加劇。在頭部車企大范圍、大幅度降價帶動下，多家車企跟進效仿，降價車型達百余款之多，降價幅度最高超5萬元。降價帶來銷量增長的同時，也導致行業利潤進一步下探至4%以下的極低水平。

王俠認為，適度的降價、有序的競爭本是市場經濟的正常現象，也是行業從稚嫩走向成熟的必經階段，但無底線的價格戰勢必擠壓企業合理的利潤空間，進而影響產品和服務質量，長遠來看，對企業、對消費者都是不利的。

就在2025重慶汽車論壇舉辦的前一日，商務部發言人何詠前明確表示，下一步，商務部將會同有關部門，繼續加強對汽車消費市場跟蹤、研究和政策引導，推動破除制約汽車流通消費堵點、卡點，更好滿足居民多樣化、個性化的消費需求。針對當前汽車行業存在的“內卷式”競爭現象，商務部將積極配合相關部門，加強綜合整治與合規引導，維護公平競爭市場秩序，促進行業健康發展。

在2025重慶論壇現場，多位產業界人士對如何反“內卷式”競爭提出了建議。王俠表示，無論市場如何卷，企業都應堅持三條底線：一是堅持質量與安全標準不動搖，守住法律法規底線；二是堅持誠信經營和契約精神，維護合作共贏的產業鏈關系，不搞夸大式宣傳，不搞拉踩式營銷，守住商業道德底線；三是堅持長期主義，以技術創新和差異化構筑價值高地，拒絕低于成本價銷售，守住可持續發展的底線。

“千萬不要把內卷的風氣帶到海外去。國際市場環境對低質低價、短期行為的包容度更低，如果從‘內卷’發展成‘外卷’，將會把寶貴的增量市場攪渾為紅海市場，百害無一利。”王俠認為。

中國機械工業聯合會黨委書記、會長徐念沙也強調，規范汽車行業發展秩序，企業要負起責任，要對利益相關者負責。

長安汽車董事長朱華榮在論壇現場呼吁，中國車企要加強和全世界包括整車企業在內的合作伙伴，共謀發展，研討合作，共同為全球汽車產業的發展探出一些新的方式和路徑。

此外，也有專家認為，持續的競爭之下，產業內的兼并重組也會越來越頻繁。王俠表示，按照市場經濟發展的規律，兼并重組是產業邁向成熟期的必然現象。目前中國汽車產業呈現出的市場容量停滯、利潤下降、市場集中度進一步提升等現象，正是進入產業成熟期的典型特征，汽車行業的兼并重組浪潮將不可避免。

在他看來，兼并重組并不會影響中國汽車產業的整體發展，相反可以進一步提升優勢汽車集團在全球的競爭力。