證券時報記者 嚴翠

6月6日是比亞迪(002594)2024年度股東大會的日子，也是一場比亞迪全球投資者們與比亞迪管理層的雙向奔赴。

在這場不足兩小時的股東大會中，比亞迪董事長王傳福暢談了電動化上半場的遺憾與智能化下半場的安全與未來，表達了比亞迪將堅定全球化、高端化發展戰略的決心，也傾聽了股東們對比亞迪在品牌、產品等方面的建議與心聲，并誠懇回應了股東關切，仿佛一場比亞迪管理層與股東之間的“家庭會議”。

在股東大會過程中，當投資者表達對比亞迪及王傳福的信任與認可時，王傳福一度真情流露、語帶哽咽。

熱度空前

6月6日，深圳風和日麗，證券時報記者一大早驅車前往距離深圳市中心40余公里的坪山區，奔赴一場備受關注的投資盛宴——比亞迪2024年度股東大會。

大約9時許，記者已到達位于深圳市坪山區比亞迪路3009號的比亞迪總部。

下車后，首先映入眼簾的，是比亞迪門口排隊登記、準備進入園區參加股東大會的投資者們。他們中，有的背著背包，有的推著行李箱，還不乏海外人士……這一幕，無聲地折射著比亞迪在資本市場的熱度。

上午10時，是這場股東大會計劃召開的時間，主會場中忽然響起了一陣掌聲，王傳福等比亞迪高管一行入場，甚至有股東一見到王傳福便迅速沖上臺前靠近王傳福合影。

當時，環視整個會場，已座無虛席，過道上還增設了不少臨時座椅，也有個別股東站著參會。

“今年由于前來參會的股東實在太多，所以我們除了主會場之外，還另外在公司內增設了兩個分會場，感謝投資者對我們的關注與信任。”一開場，王傳福便道出這場股東會的“受歡迎度”。

整場股東會歷時近兩小時，現場股東爭先恐后舉手提問，并時不時響起掌聲。證券時報記者從現場股東參會情況看來，直至結束，股東們都意猶未盡。

動情回應股東

此起彼伏的掌聲中，還隱藏著一幕令外界動容的畫面。

具體情況為，當時有位投資者在提問時，談到了他多年來投資比亞迪的經歷，從巴菲特、芒格對比亞迪以及王傳福的認可，到他觀察到比亞迪存在高市盈率、高負債率等指標，再到他賣掉其他股票大舉買入比亞迪，表達了他對比亞迪充分的信任與認可。

面對這位投資者的發言，王傳福一度哽咽。

最后，王傳福強忍住淚水說：“我只有一家企業，就是比亞迪。我們真誠地發展公司，有綠色的體系，創新的發展，給我們下一代、給我們子孫后代帶來幸福，給我們地球帶來可持續發展。”

“不管承受多大的委屈，我們只做長期主義，不拉踩別人，我們把自己做好，短期有壓力，人在做，天在看。”王傳福說。

電動化上半場仍存遺憾

與股東交流過程中，王傳福暢談了汽車電動化上半場的遺憾與智能化下半場的安全與未來等。

王傳福說，電動化的上半場，還有一些遺憾，比如充電速度比加油慢，電池低溫性能依然沒有達到燃油車的程度。這些技術上的發展，逐步完成了的話，能讓消費者體驗更好，才可能把燃油車徹底終結。

關于智能化的下半場，王傳福表示，安全是智駕最重要的因素，比亞迪會將其放在首位，也有能力與國內汽車同行一起將汽車駕駛的安全上升到一個新臺階。“安全可能會犧牲一點能量密度，但只要始終將安全放在首位，消費者最終會選擇。”

他談到，現在的智能駕駛，傳感器、激光雷達等只是一個開始，以后會構建算法、傳感器之間的匹配，想象空間巨大。比亞迪未來三年即將推出一系列技術變革發布會，期待每一場發布會都能解決巨大的痛點，也期待工程師日以繼夜地探索。

王傳福說，人和機器有差異，在計算和反應速度方面，人都比不上機器，比如自動泊車，就可以交給機器來做，泊車一般很少會出現較大事故，機器可以做得比人類更好。

全球化與高端化并行

交流中，有股東對比亞迪品牌、高端化、全球化發展等方面提出了看法與建議，比亞迪方面也誠懇承認了尚存的不足，并表示將會改進。

王傳福表示，正如2020年國內市場進入爆發期一樣，海外市場也逐步進入爆發期，比亞迪出海戰略跟高端戰略一樣，是比亞迪未來三年核心戰略。

“出海今年數據會很好，會實現逐月提升，這些從全球各地汽車注冊量都可以查到，另外國外汽車價格也比較穩定。”王傳福說。

至于高端化，王傳福表示，高端化是比亞迪下一步必須打贏的硬仗，比亞迪準備在歐洲上市騰勢。“海外某些地方的高端化甚至比國內發展更快，尤其在東南亞等地，包括澳大利亞等，股東去旅行都逐步看到更多比亞迪的車。”他說。

王傳福還明確指出，比亞迪已經意識到，并且找到了高端化進程中存在的問題，后續將集中火力打贏高端化之戰。

據比亞迪年報，2024年比亞迪汽車全球銷量達469萬輛，其中，國內市場銷量為427.2萬輛，同比增長41.2%；國外市場銷量為41.7萬輛，同比增長71.9%，其中歐洲市場全年銷量突破8萬輛，同比增長187%。截至2024年年底，比亞迪新能源汽車已進入全球6大洲、100多個國家和地區。