證券時報記者 韓忠楠

日前，美國政府確認將對所有在美國境外全部或部分生產的汽車和卡車征收25%的關稅，并于4月3日生效。此外，對美國境外生產的汽車零部件的進口關稅將于今年5月3日開始征收。

部分外國車企

暫停對美出口

美國政府的“關稅大棒”在全球引起軒然大波。據了解，25%的關稅將適用于進口乘用車（轎車、運動型多功能汽車等）和輕型卡車，以及關鍵汽車零部件（發動機、變速箱等），并將在必要時擴展至其他零部件。

此前，美國征收的汽車關稅整體上處于2.5%的水平，對輕型卡車征收的關稅為25%，對符合美墨加協定原產地規則的汽車產品免稅。這次25%的汽車關稅是在已有關稅基礎上加征。

對此，美國本土車企通用汽車表示，這些關稅可能會使在美國銷售的新車的成本增加5000美元或更多。福特汽車方面則認為，特朗普的關稅計劃將“重創”美國汽車業。

據悉，2024年在美國銷售的汽車中大約一半是進口的，即便是美國制造的車輛，通常也包含大量海外零部件。

近期，捷豹路虎已宣布，決定從4月7日起暫停對美國出口汽車，為期一個月。同時，捷豹路虎正在考慮采取提高在美售價、降低成本以及轉向其他市場等措施，應對關稅帶來的沖擊。

有消息稱，梅賽德斯—奔馳正在考慮從美國撤出其入門級汽車，因為關稅可能使銷售低價汽車無利可圖。

另一部分車企則決定通過提價的方式應對。其中，大眾汽車集團計劃在運往美國的汽車標價中增加進口費；阿斯頓馬丁和法拉利則打算提高汽車在美國的售價；德國汽車制造商，包括保時捷和奧迪等在內的車企，也在考慮提高在美國的售價，以抵消關稅帶來的影響。

對我國汽車出口影響有限

對于美國的關稅政策，中國汽車工業協會（下稱“中汽協”）發表聲明表示，汽車是高度國際化的產業，通過高效的跨國產供鏈體系，實現全球資源的最優配置，為世界各地用戶提供了既安全又便利的交通和物流工具。美方為一己之利加征關稅，是典型的單邊主義做法，嚴重違背世界貿易組織（WTO）規則，破壞正常貿易秩序，對全球汽車產業產供鏈穩定造成較大沖擊，并將進一步抬升汽車價格，給包括美國在內的各國消費者造成額外負擔，也給全球經濟復蘇帶來負面影響。

中汽協呼吁美國政府傾聽產業界呼聲，及時糾正錯誤行為，通過磋商交流，尋求互利共贏的解決方案，以開放、包容、合作的態度開展國際貿易，共同維護全球汽車產業的繁榮與穩定。同時，中汽協也將積極與國際同行溝通協作，共同應對這一挑戰，為保護全球消費者權益和促進世界經濟發展作出應有貢獻。

不過，目前美國加征汽車關稅對于我國的汽車出口影響有限。公開數據顯示，2024年，我國出口美國的汽車僅11.6萬輛，在中國汽車總體出口數量的占比為1.81%。

華泰證券分析稱，25%的汽車關稅對于國內直接出口的負面影響較小，其主要影響日本、韓國、德國等國家的頭部車企的預期收入和盈利。中國車企或在歐盟、東南亞等地區獲得更多增量。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，中國汽車出口美國占比微乎其微，尤其是自主品牌完全沒有在美國銷售，因此中國自主汽車不受到美國加關稅的影響。

崔東樹還表示，美國“對等關稅”下的中國汽車企業具有一定的發展空間，應該實現更強的國際化發展，尤其是要鼓勵小微型電動車在海外市場的普及，同時針對燃油車的需求突出我國產業優勢，實現全球市場的燃油車差異化。

汽車零部件企業回應

加征關稅不僅直接影響全球車企的出口業務，也波及了大量的汽車零部件企業。近期，多家A股上市的汽車零部件企業作出回應。

立中集團4月7日晚間公告，公司主營功能中間合金新材料、再生鑄造鋁合金材料和鋁合金車輪產品三大業務，其中再生鑄造鋁合金材料、功能中間合金新材料產品因沒有或有極少的美國出口業務，不受此次美國關稅調整的影響；部分鋁合金車輪產品出口至美國，公司密切關注相關政策變化，結合全球化產業布局，積極通過供應鏈調整以及客戶協商等方式主動應對，此次美國關稅調整對公司的生產經營不會產生較大的影響。

道通科技在接受投資者調研時表示，據最新的關稅政策，公司越南工廠的產品銷往美國可能面臨被加征“對等關稅”。該政策目前還是初步方案，不排除在后續過程中還會發生變化。公司正積極利用自身的全球化運營能力，迅速采取應對措施，確保將關稅影響降到最低。

據悉，道通科技已提前在部分低關稅國家安排部署，初步擬定在墨西哥新設工廠，相關選址方案正在充分評估和推進中。道通科技方面表示，預計可快速實現低關稅區域的制造產能部署。

萬通智控方面表示，公司銷往美國的車聯網產品、TPMS產品，以及氣門嘴產品目前主要在海外生產基地生產，暫不受到中美之間關稅的影響。但近年來國際貿易政策和地緣政治多變，關稅政策存在不確定性，萬通智控將根據有關規定及時披露或提示重大政策影響。