證券時報記者 吳志

在上海地鐵13號線西延伸線運樂路站逃生井建設現場，施工方用上了最新的“黑科技”。在不做圍護、不挖基坑、不降承壓水的情況下，通過水下機器人和智能推進系統的精密配合，就高效完成了一個超深豎井的施工。經過實際測量，沉井垂直度達0.65‰，四角高差2mm，最大地層沉降4.95mm，管片無錯臺、無滲漏，各項數據優異。

這項“黑科技”是由A股上市公司隧道股份(600820)的子公司上海隧道工程有限公司自主研發的主動控制型裝配式沉井（ACPP）設備與技術體系。

“具備多項地下空間作業優勢的ACPP技術體系，在軌道交通風井、逃生井、大深度管網系統的盾構頂管工作井、泵站、地下車庫等的建設上有寬廣的市場應用前景，將成為城市超深豎井施工的全新解決方案。”隧道股份黨委書記、董事長張焰向證券時報記者表示。

1994年初上市的隧道股份，是我國基建行業首家上市公司，也是國內最早進行盾構隧道技術研發的企業之一。近年來，隧道股份持續加大研發力度，取得大量技術突破。像這樣的“黑科技”，已經在隧道股份許多在建項目中得以應用。

用“硬實力”拿“硬工程”

隧道股份脫胎于上海市百年市政服務機構，是我國軟土隧道發展的奠基者，見證了中國隧道事業的逐步騰飛。1994年1月底，隧道股份敏銳捕捉到改革開放的第一縷春風，成功登陸資本市場。

如今的隧道股份，業務范圍覆蓋隧道、軌道交通、路橋、燃氣及新能源、水務、地下空間等城市基礎設施的設計、施工、投資、傳統及智慧運營養護。公司同時從事與施工業務相配套的盾構（含數字盾構）設備制造業務以及其他新業務。

上市30年來，隧道股份始終保持穩健發展。2008年公司營業收入首次邁過百億大關；到2023年，公司營業收入已達741.93億元，創下歷史新高。2023年，隧道股份的施工、設計及運營業務中標合同量達到953.8億元，逼近千億大關。

“公司董事會堅定貫徹落實公司中長期發展規劃所確立的目標，克服各種不利因素，積極開拓市場，穩步推進各項生產經營工作。近年來，公司業績一直保持穩定增長。”張焰向證券時報記者表示。

隧道股份承接的勘察設計及施工項目，主要為各地的大型工程甚至“超級工程”，其中地下業務一直是公司的優勢領域。到2024年上半年，公司已承建的14米以上的超大直徑隧道工程項目就多達32項，上海長江隧道、杭州錢江隧道、武漢三陽路長江隧道等知名工程，都是隧道股份的“力作”。

大型工程集技術復雜、建設周期長、投資額度高等特點于一體。啃下一個又一個“硬工程”，隧道股份靠的是“硬實力”。

據了解，目前隧道股份的工藝涵蓋盾構法、沉管法、管幕法等，公司已在國內外總集成、總承包建設隧道工程上百項，產品直徑基本涵蓋全球現有隧道工程的所有尺寸。

這種“硬實力”，靠的是公司在數十年的工程實踐中不斷的技術積累，以及持續不斷的研發投入。財報顯示，2023年，隧道股份的研發投入合計超過30億元；今年上半年，隧道股份研發費用達到12.22億元，同比增長近13%。

截至2024年上半年，隧道股份2024年新增專利授權178項，其中發明專利86項；新增標準編制37項，在編標準176項，當年完成18項。這些研發成果中的相當一部分，都在隧道股份各項目建設中得以應用并發揮積極作用。

最近，在上海北橫通道東段隧道路面鋪設施工中，隧道股份就完成了國內首次在城市地下長隧道中，進行無人攤鋪的應用實踐。“這次施工通過穩定可靠的算法，大幅提升了施工安全系數和攤鋪質量，并減少30%至40%的現場作業人員，有效減輕了高溫刺激性工序對作業人員的影響。”張焰向記者介紹。

持續的創新，需要體制、機制的保障。近年來，隧道股份緊扣“一體化”與“高質量”兩個關鍵詞，堅持科技創新、培育“專精特新”，因地制宜發展新質生產力，推動科創與產業的“雙向奔赴”。

張焰介紹，公司一方面積極創新平臺建設，根據公司產業鏈特點，緊密圍繞國家戰略和行業發展方向，相繼成立了智慧運營、數字盾構、城市更新、雙碳、新材料等五大科創中心，組建了一支集內外部高端“智力資源”于一體的科創智庫團隊，將科創中心建設作為公司高質量發展和提升核心競爭力的重要抓手。

出海展示“中國標準”

經過數十年發展，我國基建企業在全球的競爭力正在不斷增強。在穩步拓展國內基建市場的同時，越來越多的基建企業把目光瞄向了海外。隧道股份就是最早踐行“走出去”戰略的國內基建企業之一。

自上世紀90年代末起，隧道股份就積極擴展海外市場。1996年，隧道股份首先進入了市場高度透明、競爭激烈的新加坡軌道交通市場。此后多年，隧道股份在新加坡穩扎穩打、攻堅克難，陸續獲得當地多個大型基建項目。2012年以后，隧道股份以新加坡為區域管理總部，向周邊國家拓展。

2023年，隧道股份在新加坡市場實現營業收入31.2億元，同比增長31%。公司去年中標“新加坡樟宜機場T2航站樓連接設施外殼項目”，金額達約33.45億元。今年，隧道股份再次中標“新加坡地鐵跨島線二期CR203項目標”，中標金額達5.3億新加坡元（約合人民幣28.7億元）。

隧道股份在印度市場也耕耘已久。“2006年，隧道股份進入印度，以設計施工總承包的形式，參與印度欽奈地鐵、新德里新機場地鐵快線、印度孟買地鐵、印度德里城際鐵路等線路，公司是唯一一家連續扎根印度15年的中國基建企業。”張焰介紹。

如今，隧道股份的海外經營地域已覆蓋新加坡、印度、馬來西亞、越南、緬甸、印尼等地。張焰表示，近期隧道股份已經準備成立阿聯酋分公司和沙特代表處，全面跟蹤中東沙特、阿聯酋等國家基建市場。

出海的區域在拓寬，出海的產品和服務也在不斷升級。近期，由隧道股份旗下上海隧道制造的高性能預制構件，已輸往澳大利亞，將用于澳大利亞金伯利羅巴克灣KMSB碼頭海工項目建設。

此次產品輸出澳大利亞，是隧道股份成功開拓的又一全新市場。“目前，隧道股份境外業務類型已由單一的做項目發展到提供裝備出口、展示‘中國標準’，實現了全產業鏈發展。”張焰表示。

據悉，隨著海外市場業務規模的不斷擴大，為實現集團整體國際化戰略落地，統籌集團優質產業鏈出境，統一掌控境外經營風險，隧道股份還將成立國際發展部。

海外市場不斷突破的同時，隧道股份在國內市場的布局也在進一步深化。作為一家扎根于上海的基建企業，近年來，隧道股份在聚焦傳統重點市場區域，深耕江蘇、浙江等經濟發達省份的同時，還積極布局其他重點潛力地區。

根據最新數據，今年前三季度，隧道股份的施工業務訂單總數達到1507個，合同量近570億元，同比增長13.3%。其中上海市內施工業務占比約50.74%，上海市外的業務占比達到44.2%。

隧道股份高度重視港澳市場。今年上半年，隧道股份來自中國香港、中國澳門區域的收入接近6億元。公司還通過下屬企業，獲得了香港地鐵各類結構工程延壽保養業務，首次打開了香港地鐵維保市場。

“目前隧道股份已經形成了四個重要區域市場，即以上海、杭州、江蘇為中心的長三角區域市場；包括港澳地區的大灣區區域市場；以鄭州為中心的中原區域市場和以新加坡為中心的東南亞市場。”張焰表示，未來公司將緊緊把握未來十年黃金期，積極投身粵港澳大灣區建設，踐行國家戰略。

發力新興產業

2024年上半年，隧道股份實現營業收入280.33億元，同比穩健增長。公司各項細分業務中，同比增長最顯著的是數字信息業務。該項業務今年上半年收入2.05億元，同比增長近27%。

數字信息業務是隧道股份近年來在傳統業務外大力發展的新業務方向。其基于高性能的城市信息模型（CIM）技術應用，提供基礎設施全生命周期的數字化解決方案、軟硬件產品和系統集成的專業服務。

隧道股份傳統主業以設計、施工為主。但近年來，隧道股份對類似的創新業務領域的探索持續深化，公司早已不只是單純的設計、施工企業。

目前隧道股份布局的創新業務主要包括工程應急搶險和地鐵維保業務，氫能、風力光伏發電、綜合能源、雙碳與ESG咨詢等綠色能源類業務，數字盾構業務，智慧運營業務，智慧城市相關數字化業務等。

今年上半年，隧道股份陸續參與了陸家嘴、中交設計等上市公司的定增項目，一方面加強與其他建筑企業在項目設計、施工等上下游的密切合作；另一方面也開拓了與被投資方在智慧城市、低空經濟、設備更新、智慧運營等領域開展互補互通合作的新機制。

提到公司的整體業務布局邏輯，張焰介紹，公司聚焦城市建設運營一體化，緊緊圍繞主業，為各地城市基礎設施建設、更新與運營提供“規劃咨詢、投資、設計、建設、運營”全產業鏈和全生命周期的價值服務。

從財報來看，隧道股份對新興業務領域的探索已經取得了一定成效。“我們的傳統業務為新興業務提供了極為豐富的應用場景，同時公司基于自身扎實的歷史積累和功力，對新興熱點業務領域具有更透徹的理解。未來公司將不斷找準傳統業務板塊轉型切入點，推動數字化、智能化、綠色化轉型。”張焰表示。

“公司將持續蓄勢新質生產力，立足核心能力，對包括智能盾構、智慧運營、綠色工地、綠色能源、低碳新材料、數字化等前瞻課題進行持續深入研究，為發展積蓄新動能。”張焰說。

按照計劃，到2025年，隧道股份將初步實現從“企業集合體”向“產業綜合體”，從“規模增長”到“價值提升”兩大轉變，加快推進內外部優質資源集成，業務板塊深度整合，傳統業務穩步擴張，培育業務裂變發展，打造具有國際競爭力與品牌影響力的“城市建設運營資源集成商”。